ntext="Article" data-image-id="2196120" data-caption="Ethiopian Airlines flight ET302 crashed on 10 March" data-credit="LLBG Spotter CC BY-SA3.0" />

在本周早些时候埃塞俄比亚航空公司的航班坠毁，造成150多人丧生后，飞机安全成为焦点。英国民航局（CAA）随后在世界其他国家采取了类似行动，禁止飞机类型在英国运营。总体而言，飞行仍然非常安全，但是关于这种特殊的波音737最大车型以及最近崩溃的原因仍然存在问题。

发生了什么事？

由埃塞俄比亚航空公司运营的波音737 Max 8在3月10日星期日从亚的斯亚贝巴起飞后不久坠毁，杀死了船上的所有157人。细节仍然很少，在未来几天和几周内将进行调查。飞机的黑匣子于3月11日被恢复。一家埃塞俄比亚航空公司发言人表示，该公司已决定将其波音737 MAX 8飞机的机队“作为额外的安全预防措施”。

这是波音737 MAX 8首次涉及撞车事故吗？

不是。狮子航空公司610使用相同类型的飞机，并在2018年10月从雅加达起飞12分钟后坠毁，造成189人船上的人。

周日撞车事故中涉及的737 MAX 8仅在11月注册，是目前正在运营的350架这样的飞机之一。飞机的订单簿（波音的经典737的最新版本）很长，自2017年以来订购了5000多个。

737 MAX 8是否危险？

11月，在狮子气坠毁之后，波音公司向航空公司发出警告，该警告说，最大8飞行监控系统可能会抛出不正确的读数，从而导致自动驾驶仪迅速潜水，以为飞机处于空中摊位。波音的警报以及随后的美国联邦航空管理局（FAA）表示，他们认为撞车事故可能是由于攻击角传感器而引起的，该传感器衡量了空气在机翼上的流动方式。

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事故发生的前一天，在610号狮子航空飞行中更换了攻击的传感器，因为它失败了。英国克兰菲尔德大学的Graham Braithwaite说：“它已被适当的监管机构确认为安全。”“调查人员将需要确保在此过程中没有错过任何东西。”

波音737-600人的事故发生率每500万个出发率不到一个不到一个。英国拉夫堡大学的David Gleave进行的后面分析显示，最大737的事故发生率，其发动机和机翼设计比其前任更有效，现在是六到七倍，尽管它仍然非常低。

我们知道怎么了吗？

否。尽管人们指出了埃塞俄比亚和狮子空气撞车的类似情况 - 这两个飞机都发生在起飞后不久，这两架飞机似乎都无法正确上升 - 现在还为时过早。Gleave说：“可能存在相关性，但没有共同的因果关系。”

现在是否有更多的飞机坠毁，还是我们只是注意到它们更多？

商业航空的事故率仍然很低，空气中的飞机数量正在增加。伊利诺伊州西北大学的研究人员2013年的一项研究发现，每行驶数十亿英里，有0.07人死亡，而汽车上有7.3人，火车上有0.43人。最近的飞机事故几乎不会抑制这些统计数据。Braithwaite说：“ 737最大事故是引人注目的，部分原因是它是一个新版本，部分是因为两者都是全部损失。”

波音737 Max允许在哪里操作？

埃塞俄比亚航空公司将其最高737的车队扎根，中国，英国，德国，法国，澳大利亚，马来西亚和新加坡的监管机构已禁止波音737 MAX MAX飞机在其领空中飞行。阿曼，挪威和韩国人的航空公司也决定暂时停止飞行模型。

美国联邦航空管理局（FAA）说，波音737 MAX 8具有行动性，不会以模型为基础。美国运输部长埃莱恩·乔（Elaine Chao）表示，如果发现任何缺陷，美国政府将“立即采取适当的行动”。

接下来会发生什么？

来自以色列，阿拉伯联合酋长国和肯尼亚的波音和技术团队与航空专家和埃塞俄比亚当局加入了调查埃塞俄比亚航空公司崩溃的事业。预计波音公司还可以揭示出攻击角度传感器的改进，并发布新的培训要求和飞行材料，所有这些都可能导致10月的狮子空气崩溃。