ntext="Article" data-image-id="2215304" data-caption="The Aeolus satellite had to take evasive action on 2 September 2019" data-credit="ESA/ATG medialab" />

欧洲航天局（ESA）拥有的一颗卫星不得不躲避另一卫星。这两者的后者是SpaceX巨大星座的一部分，以促进无线互联网访问。除了对埃隆·马斯克公司（Elon Musk）的公司宣传不良之外，该事件还提出了有关我们是否需要更明确的导航规则作为轨道上的物体数量的关键问题。

近乎失误发生在9月2日上午，因为ESA的Aeolus卫星监视风格，它在地球上方320公里处绕行。5月，Starlink发射了一批60颗卫星，其中之一是Starlink 44，危险地靠近Aeolus。根据ESA的说法，碰撞的风险是1000分之一，比需要避免碰撞动作的10,000个风险中的十分之一。SpaceX的风险甚至更高，在591年中的风险更高。

尽管ESA表示这并不受到事件的干扰，但SpaceX缺乏通信会导致不必要的不​​确定性。在此事件之前的五天内，该公司未能与该机构通信，除了一封电子邮件碰撞的风险仍然只有50,000中的一封电子邮件。SpaceX将其归咎于“我们的电话分页系统中的错误”。因此，该机构被迫解雇Aeolus的推进器采取反复行动。

在这种情况下，没有关于每个操作员应采取行动的法律。取而代之的是，诸如此类的情况（并非闻所未闻）的安全解决方案依赖于操作员之间的善意沟通来澄清谁将搬家。从技术上讲，SpaceX和ESA都没有做错任何事情。

“目前，当前的临时系统可能不适合我们未来几年的位置。”“目前，每个操作员都可以做他们认为最好的事情。”

这样的事件可能只会变得更有可能。SpaceX计划将共有12,000颗星条卫星推入轨道。这并不孤单。包括亚马逊，OneWeb和Kepler Communications在内的其他公司也正在努力创建大型星座，总共计划了20,000多个卫星。这是当今2000年活跃的卫星的巨大增长。

很明显，我们的古老规则主要基于1967年的《外太空条约》，无法应对这一增加。但是，太空顾问兰德·辛伯格（Rand Simberg）表示，他正在与美国政府合作更新这些规则。他说：“目的是立即尝试制定一些习惯法律和规范。”“我希望在接下来的几个月中，我们实际上会有一些草稿。”

主要的挑战将是让其他国家和公司同意太空中的任何新规则或法规。OneWeb任务系统工程总监Tim Maclay说：“我不希望政府施加道路监管规则。”“可能是我们要达到必要的结构，但我认为我们还没有。”

但是，对于其他人来说，随着Starlink（例如Starlink）开始实现的更多巨型星座，就可以尽快制定规则。韦登说：“我们以前从未见过这么大的星座。”在最基本的层面上，确定谁具有通行权可能至关重要。