在美国拥有30,000多个电动汽车充电站的ChargePoint刚刚宣布了对那些困惑，烦恼和受够了困扰公共电动汽车充电网络的猖compantible的那些困惑，烦恼和厌倦的解决方案。

　　即将到来的充电站被称为Omni港口，无论连接器类型如何，并且没有昂贵的额外电缆，任何电动汽车都可以在任何停车位中充电。

　　这种硬件和软件的组合要求EV所有者通过应用程序对其车辆的详细信息进行冲击，然后将与Omni Port Station交谈，并确保每当用户接近电台充电时提供正确的连接器。

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　　但是，即使那些不使用ChargePoint应用程序的人也可以受益，因为可以选择在屏幕上选择所需的连接器类型，然后点击以使用信用卡和借记卡付款。

　　据ChargePoint称，北美道路上有超过550万辆电动汽车的问题，其中一半以上配备了J1772或CCS1充电端口。

　　尽管大多数制造商都试图与Tesla＆rsquo的NACS（北美充电标准）协议保持一致，但仍有许多定期使用的电动汽车，要么必须携带笨重的连接器适配器来使用网络 - 福特为其客户免费提供的福特 - 或者找到其他收费解决方案。

　　也许更重要的是，ChargePoint＆Rsquo的聪明连接器交换技术也可以减少体积，并有效地消除了我们经常面对的巨大充电柜，这些电缆经常在尴尬的地方，并且不会到达车辆的充电端口。

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　　ChargePoint表示，Omni Port将于今年年底开始推出，并支持最快的800伏充电体系结构。它还说，它可以通过Omni端口技术进行改装CP6000，并发出Plus Power link 2000站，有助于加快介绍的速度。

　　好消息...除非您拥有Chademo

　　（图片来源：日产）

　　尽管ChargePoint＆Rsquo's Innovation将是EV ARMORY的可喜补充，但这并不是我们第一次看到连接器交换技术在起作用。

　　实际上，特斯拉（Tesla）在去年年底在其魔术码头增压器系统发布了，当非Tesla所有者使用这些设施时，它会自动将NACS添加到CCS或J177适配器。

　　Omni端口系统本质上是同一件事，但反向＆ndash;相当标准的CCS连接器，可在充电点增加NACS，J1772级别2级和其他AC和DC充电选项。

　　但是，似乎将旧电动汽车的所有者，例如第一代日产叶，早期的起亚灵魂EV型号以及一些三菱纯电动和混合动力的人。

　　最初的Chademo港口可以在采用EV的早期就可以成为行业快速收费的标准，看起来更有可能灭绝。

　　Omni港口系统赢得了支持，Electify America表示，它会再加上安装电台，甚至Nissan也在2025年逐步淘汰Leaf Model，这也许是老化技术的最后一个堡垒。

　　除非廉价的Chademo适配器很容易获得，否则这对于非常有用的二手Nissans，Kia和Mitsubishis的所有者来说可能是个坏消息。

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